注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

盛大林的博客

褒贬由我 笑骂由你

 
 
 

日志

 
 
关于我

盛大林,1968年8月18日生,河南省商城县人。1991年毕业于武汉大学。河南省杂文学会副会长,河南省华侨国际文化艺术交流协会常务副主席,,河南省书法家协会会员。曾发表杂文时评近3000篇,出版有杂文时评集《千万别当真》《大林白话》《意见领袖是怎样炼成的》《盛氏微言》和《毛主席诗词钢笔字帖》等。

网易考拉推荐
 
 

燃油税绝不能趁火打劫  

2008-11-21 00:03:45|  分类: 盛氏微言 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

燃油税绝不能趁火打劫
盛大林

燃油税很可能自12月1日起开征。记者从权威人士处了解到,燃油税税率可能在30%~50%之间。据悉,目前国内的油价很可能参照已经实施燃油附加费的海南省,油价下降大概1元/升,同时,按照30%的燃油税税率算,加收燃油税1.5元/升,这样算来油价最终可能上涨0.5元/升。 另据记者了解,燃油税开征的最新讨论方案中,“费改税”的内容,已经逐步缩小到公路养路费等交通维护和建设方面的7种相关收费,但不包括过路过桥费。(据11月20日《广州日报》《21世纪经济报道》)

千呼万唤,燃油税的开征很可能就要成为现实了。可是,即将开征的燃油税是社会各界所期待的燃油税吗?它对车主、企业以及整个经济运行意味着什么?要弄清这个问题,必须先算算账。

报道称,“费改税”已经缩小到养路费等交通维护和建设方面的7种相关收费。不知道此所谓“7种”包括哪些,作为一名车主,我只知道,在挂牌之后,除了路桥费,每年需要缴纳的只有养路费和车船税这两种。拿轿车来说,养路费是每车每年1200元左右,车船税是每车每年300元左右。各地虽有差距,大体上差不多。也就是说,开征燃油税后,每车每年被免除的旧税费为1500元左右。而需要新交的燃油税有多少呢?

资料表明,轿车的平均年里程约为3万公里,实际平均耗油量约为百公里10升,也就是说,每车每年的用油在3000升左右。以1.5元/升计算,每车每年要支付的燃油税为4500元,即为1500元的3倍。如果是物流或客运等行业的营运车辆,每年行程在10万公里以上,负担就更加沉重了。

也许有人要说,不想交那么多燃油税,可以选择小排量汽车或者尽量少开嘛,国家“费改税”的一个主要目的就是节能减排。可是,节约是有限度的。尤其是营运车辆,可节约的空间非常小。

据报道,美国燃油税的税率是30%,日本是120%,德国是260%,法国是300%。单看这些数字,中国把燃油税率确定在30%~50%之间确实不算高。但各地成品油价格基数并不一样,燃油税所涵盖的内容也不一样。比如,目前美国的93号汽油零售价只是3.79元/升,远远低于中国的6元/升左右;而且国外基本上没有收费公路,即不存在路桥费。

世界性金融危机对中国的影响正在加深。国内企业停产破产的数量明显增加,坚持生产的企业也在承受着前所未有的压力;与此同时,失业人数也迅速增多,很多市民和职工的工资性收入和财产性收入都在缩水。在这个时候开征“增负”型的燃油税,岂不是趁火打劫吗?

为了应对金融及经济危机,保持经济持续较快增长,国家最近接连出台政策,直接的目的就包括减轻企业负担、增加居民收入。而“增负”型的燃油税势必提高企业的运输及生产成本,也将直接增加车主们的支出。如果说国家的宏观经济政策是在向社会“输血”,那么增负型的燃油税就是在向社会“抽血”,这不是自相矛盾吗?

当然,燃油税的具体方案还没有出台,甚至还没有最后敲定。现在媒体报道的,都还只是一些预测性的方案——但愿那些所谓的“权威人士”并不权威。

  评论这张
 
阅读(12)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017