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盛大林,1968年8月18日生,河南省商城县人。1991年毕业于武汉大学。河南省杂文学会副会长,河南省华侨国际文化艺术交流协会常务副主席,,河南省书法家协会会员。曾发表杂文时评近3000篇,出版有杂文时评集《千万别当真》《大林白话》《意见领袖是怎样炼成的》《盛氏微言》和《毛主席诗词钢笔字帖》等。

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整治航班延误为何弃用真正的“重拳”?  

2010-08-23 00:07:26|  分类: 盛氏微言 |  标签: |举报 |字号 订阅

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整治航班延误为何弃用真正的“重拳”?
盛大林

在航班密度大的航线上,特别是北京、上海、广州三大枢纽机场之间航线上,预计航班延误超过4个小时,航班要及时取消,避免旅客长时间等待,方便旅客及时签转其他航班。针对公众关注的航班延误问题,中国民航局近日再出重拳,在全行业加大航班延误专项整治力度。民航局还重申了年初的严厉措施:由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班,其时刻将被收回;航班延误4小时以上,因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因造成的严重延误,取消航空公司该航班本航季时刻,并不再受理下一航季航班时刻的申请,被处罚的航空公司在本航季内不得在同航线上重新申请航班。(据8月22日《京华时报》)

航班延误是一个老问题,今年似乎比往年更加严重。前不久有一次航班在关闭舱门近6个小时后才起飞,中国民航局副局长夏兴华竟以“机票上注明的航班时间是飞机关舱门时间,不是飞机起飞的时间”来回应。按照夏兴华的解释,那次航班根本就不算是“延误”。在舆论的强烈质疑之下,中国民航局终于又使出了“重拳”,即规定“预计延误超过4个小时航班要及时取消”。可是,这能算是“重拳”吗?

票都卖出去了,很多准备工作也都做好了,航班却要取消,这对航空公司来说,肯定要造成很大的损失。因此,民航局的这一“拳”听起来确实挺“重”的。可是,这一“重拳”出不出却有一个前提条件,那就是“预计航班延误超过4个小时”。谁来“预计”呢?当然是航班某属的航空公司,因为民航局或其他航空公司无法预计航班延误的时间。也就是说,使不使用这一“重拳”,由当事的航空公司自己来决定。如果出现了延误超过4个小时而航班没有取消的情况,航空公司完全可以用“没有预计到延误会超过4个小时”来搪塞,而消费者也不可能证明航空公司“预计”到了。再者,航班取消对旅客来说也未必是好事儿,因为换乘可能更麻烦。因此,这一所谓的“重拳”,其实只是“花拳(绣腿)”。

真正的“重拳”,并不是没有。比如“赔偿”,就是航空公司最害怕的一个措施。2006年6月,当时的民航总局参照国际通行做法出台的《航班延误经济补偿指导意见》规定,航空公司因自身原因造成航班延误4小时以上,航空公司要对旅客进行经济补偿。这一措施若能落到实处,一定能极大地促使航空公司提高航班的准点率。然而,这一“重拳”在高高举起之后,似乎就停在空中了。4年多来,航班延误的情况不仅没有得到改善,甚至越来越严重,但几乎没有听说过“补偿”之事。

在这次专项整治中,中国民航局又“重申”了一系列的严厉措施,比如收回航班时刻等等,但“赔偿”没有出现在“重申”之列——是因为中国民航局认为不需要了,还是长久未用而遗忘了?

真正的“重拳”弃之不用,没用的“花拳”却舞得山响。这,不能不让人怀疑中国民航局整治航班延误的决心和诚意。

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