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盛大林,1968年8月18日生,河南省商城县人。1991年毕业于武汉大学。河南省杂文学会副会长,河南省华侨国际文化艺术交流协会常务副主席,,河南省书法家协会会员。曾发表杂文时评近3000篇,出版有杂文时评集《千万别当真》《大林白话》《意见领袖是怎样炼成的》《盛氏微言》和《毛主席诗词钢笔字帖》等。

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中国汽车产业的希望就在浙江?  

2010-10-27 01:23:46|  分类: 盛氏微言 |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国汽车产业的希望就在浙江?
盛大林

近几天在浙江参观游览,看得最多的是汽车生产厂商。吉奥集团、今飞集团、青年集团、万里扬集团,都是生产整车或汽车零部件的公司。

也许有人要说:这些公司我怎么都没有听说呀?是不是都名不见经传呀?是的,老实说,在此之前,我也没有听说这些汽车公司。我相信大多数人都跟我一样,提起浙江的汽车产业,都只知道“吉利”和李书福。但此次参观,偏偏没有安排我们参观“吉利”。组织者解释说,“吉利”太有名了,我们想让大家看看还不太有名的汽车公司。这一看不当紧,我们真的眼前一亮。

以前总以为那些世界名车的主要零部件都出自国外的工厂,哪知道克莱斯勒等豪车的车轮竟然是由金华的今飞集团生产的;以前总以为国内自主知识产权的汽车都是低档产品,哪知道金华的青年集团竟然也能生产出200万元以上的高档大客车;以前在市场上见到“莲花”牌轿车以为她是从英国进口的,哪知道她也是青年集团的产品,原来青年集团已经买下了“莲花”的全部技术,就像“吉利”收购“沃尔沃”一样……

浙江的这些汽车企业都只有十几年甚至几年的历史,竟然都已经在国内业界崭露头角甚至打开了国外的市场(台州的吉奥公司生产的“皮卡”大都出口,甚至签下了汽车出口“第一大单”),着实让我吃了一惊。就在前不久,还有人向我约稿,让我谈谈汽车产业民族品牌迟迟没有起色的问题。可是,看了浙江的这几家新兴的汽车企业,我感觉所谓“没有起色”完全可以说是一个伪命题,因为这几家车企的“风生水起”已经让我们看到了希望。

当年我国开放汽车市场,允许国外的汽车制造商与国内的厂家合资办厂,其主要的目的就是“以市场换技术”,冀望在合作的过程中快速地“学”到国外的先进技术,然而一二十年过去了,中国的自主品牌仍然步履蹒跚。原因何在?其实也不难理解:你有计策,人有对策。人家外国的著名厂商也都知道中国的“小九九”,人家更知道技术是自己的“生命线”,因此在合作的过程中特别地注意技术方面的保密……这一“捷径”眼看着走不通了,怎么办呢?完全依靠自己的力量搞研发是一条路子,“拿来主义”也不失为一条路子——“吉利”整体收购“沃尔沃”、青年集团买下“莲花”的所有技术,不都是“拿来”的吗?——“偷”不来,光明正大地“买”,总可以吧?那些技术及公司在国外可能已经没有市场或者不符合所属公司的战略布局,但移植到新兴的中国市场却完全有可能重新焕发出勃勃的生机!

上述几家车企都是民营的企业,又成长在市场机制比较健全的浙江省,它们都拥有非常灵活的经营机制,而且有着强烈的创新精神和发展欲望,按照近年的发展势头,要不了多久,它们可能就能给国人一个惊喜!

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