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盛大林,1968年8月18日生,河南省商城县人。1991年毕业于武汉大学。河南省杂文学会副会长,河南省华侨国际文化艺术交流协会常务副主席,,河南省书法家协会会员。曾发表杂文时评近3000篇,出版有杂文时评集《千万别当真》《大林白话》《意见领袖是怎样炼成的》《盛氏微言》和《毛主席诗词钢笔字帖》等。

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北京公开公车数量将是“破冰”之举  

2011-03-07 00:12:11|  分类: 盛氏微言 |  标签: |举报 |字号 订阅

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北京公开公车数量将是“破冰”之举
盛大林

3月底后,北京将摸清全市公务用车数量,并通过“谁申请向谁公开”的方式实现透明化。5日,在十一届全国人大四次会议北京团全团会议后,全国人大代表、北京市常务副市长吉林表示,向社会公开公车数量不是难事。(据3月6日《新京报》) 温家宝总理在今年的《政府工作报告》中提出“压缩一般性支出,严格控制党政机关办公楼等楼堂馆所建设,出国(境)经费、车辆购置及运行费、公务接待费等支出原则上零增长,切实降低行政成本。”这是《报告》首次就公车消费问题明确态度。《报告》的这一表态,引起了代表委员们的热烈回应,也成为媒体关注的焦点。 不过,表态是一回事儿,落实是另一回事儿。《报告》提出的公车消费零增长只是一个“原则”,那么在实际操作中会不会出现“例外”?老百姓怎么知道公车消费到底是不是“零增长”?等等之类,都是问题。实际上,老百姓对公车信息基本上是“两眼一摸黑”:官方称全国共有公车200万辆、每年花费2000亿元,但这些数字受到了很多质疑——有人说公车每年的消费多达3000亿元,更有人称超过4000亿元!如果连公车的数量及花费的数额都不知道,公众怎么知道它有没有增长? 具体到北京,也是一团糟。去年,北京市有关负责人称全市的公车数量为2万辆,但有关方面的人士则说多达70万辆——两种说法竟然相差数十倍!到底谁的数字更靠谱?仅凭分析、估计或者一个笼统的总数,肯定不能让人信服。最好的办法就是公开公车的信息,让事实说话。近几年,北京市两会以及民间不断有人要求政府公开公车信息,其他的地方以及全国也都是如此。 获悉公车的基本信息是讨论公车问题的基本前提。如果连公车的数量都不知道,一切都无从谈起。政府如果真有决心治理公车,公开公车的信息也是最起码的。公车是用纳税人的钱买的,公众对此拥有知情权和监督权。按照《政府信息公开条例》的要求,公车数量及其费用也应该是重点公开和主动公开的内容,但这一法定的义务,一直没有得到落实。令人欣慰的是,北京已经准备迈出第一步,那就是将公开公车的数量。 马克思曾经说过:“一次行动胜过一打纲领”。关于公车治理,国家不知下达过多少文件,但再多的红头文件也比不上一次具体的行动。虽然北京的“谁申请向谁公开”还是被动式的公开,公开的范围以及详细程度都还是未知数,但毕竟准备行动了——这意味着,冰封了几十年的坚冰即将被打破! 从技术上讲,公开公车数量的确“不是难事”,关键就看政府敢不敢接受监督、有没有诚意和决心。温总理代表国务院所作的《报告》明确提出今年的公车消费等公务支出“零增长”,这种宣示透露出来的决心确实令人振奋,但更令人振奋的还是公车数量即将公开的消息。我认为,北京的“公开公车数量”是对《报告》的最好回应,也将是一场“破冰”之举!
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